凯「kai」迪拉克造的之一台纯电动车 *** RIQ,能让 rang[现今的市场破防吗?

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记者 | 李文博

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在宝马、飞跃和奥迪纷纷推出之一代纯电动汽车后,来自美国的高等汽车制造商凯迪拉克并没有急着加入到这场“内卷”浪潮里。

由于和德国三强正面匹敌了多年的它深知,与其用慌忙的“油改电”混个先发营销名号,不如沉下心来认真造一架专属平台,投资下一个十年。

现在,通用汽车UItium平台千呼万唤始出来,基于该平台的凯迪拉克 *** RIQ也到了该披挂上阵的要害时刻。

为了从造型角度更多领会 *** RIQ的特点,一群外洋媒体在洛杉矶与凯迪拉克设计智囊团举行了一次会晤,近距离考察这款电动SUV。

关于 *** RIQ的动力信息已经由于泛滥,我们在此一笔略过:100千瓦电池组,后轮驱动,更大功率347马力,峰值扭矩440牛・米,EPA工况483公里续航。

入门版 *** RIQ的尾标是450,命名规则是峰值扭矩四舍五入后获得的数字,这也是凯迪拉克为其电动车命名的准则之一。

和扭矩一样疯狂的是 *** RIQ狂野的前大灯造型,凯迪拉克设计部执行董事安德鲁・史女士将这种设计气概称为“向你打招呼”式。

站在车前, *** RIQ的玄色水晶格栅和凯迪拉克徽章首先闪亮登场,随后是水平转向指示灯、日间行车灯条,最后是垂直主LED照明灯带。下车时,它又更先做这一切,只是顺序反过来。

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作为见多识广的汽车媒体,以前也见过汽车制造商把玩照明元素,但从未到达这种水平,即即是灯厂奥迪,也在凯迪拉克 *** RIQ前心悦诚服。

去年上任的通用汽车设计副总裁迈克・西姆科说,约莫40%的造型事情是为了优化气流和削减阻力,当你试图在空气中移动云云繁重的一台电动车时,这一点稀奇主要。西姆科指出设计的要害特征之一是后扰流板,穿透式设计不仅改善了空气动力学,而且思量到空气在玻璃上的推力,使量产版车型有极也许率作废后雨刷。

撇开照明和空气动力学不谈, *** RIQ代表了凯迪拉克造型的真正支点,即西姆科所说的“一个步骤的改变,一种新的形式和一门新的语言”。

*** RIQ是史女士开发的之一台电动车,他很喜欢它的车体态式:后延徐徐倾斜,略微上扬的元素优雅地流事后四分之一,短前悬让后驱车姿态更显著。在玻璃细节上,史女士在每一侧增添了“蒙德里安”式的图案。

虽然外观气概令人印象深刻,但 *** RIQ的内饰才叫大放异彩,33英寸的曲面LED屏是义无反顾的主角。

凯迪拉克内饰设计总监克里斯托弗・ 温德姆说, *** RIQ的屏幕是一整块曲面屏,能发出10亿种颜色,加入了以驾驶者为中央的元素,看起来就像漂浮在仪表盘上一样。

温德姆将团队在 *** RIQ内饰上所做的事情比作缔造“体会条理”。

形状与形式、颜色和纹理,甚至马赛克都是手艺和艺术的连系:门板上的纹理照明元素、网状金属扬声器盖、杯架周围的环形物以及平齐的门拉手。

除了触摸屏,你可以通过中控台区域的一个转盘来控制 *** RIQ。仰面看 *** RIQ车顶,一个伟大的全景天窗让你以为起劲挣来的中发生涯有意义。

设计团队还在整个内饰中巧妙地融入了凯迪拉克徽章彩蛋,至于能否找到,就要看对凯迪拉克的情绪够不够深了。

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     发布于 2021-08-30 00:00:41  回复
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