上汽半年两度参投Momenta 车企抢夺“独角兽”备战高阶自动驾驶量产

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经济考察网 记者 濮振宇 继今年3月领投了Momenta的C轮融资后,9月15日,上汽团体(600104,股吧)宣布继续追加对这家自动驾驶初创公司的投资,双方宣布将深化在智能驾驶焦{jiao}点手《shou》艺领域的战略互助,配合开发全栈智驾算法,协《xie》力推动L4级自动驾驶在海内加『jia』速落地。

资料显示,Momenta确立于2016 年9 月,公司CEO 曹旭东结业于清华大学,是盘算机视觉领域的手艺专家,曾在微软亚洲研究院和商汤先后担任研究员和执行〖xing〗研发总监。2018年10月,Momenta估值破10亿美元,成为海内自动驾驶领 ling[域的独角兽企业。今年3月,Momenta又完成5 亿美元的C 轮融资。

作为头部自动驾驶初创公司「si」,Momenta在已往两年迅速吸引了众多车企的关注,而且不止上汽一家举行了二次投资。戴姆勒在自动驾驶上唯一对外透露(lu)的中国投资工具就是Momenta,早在2017年,戴姆勒就对Momenta举行了投资,在今年3月的C轮融资中,戴《dai》姆勒再次参投。上汽、丰田和博{bo}世,则是MomentaC轮融资的【de】领投。

据媒体报道,此次Momenta最新一轮融资的领投方是上汽的合资同伴通用汽车,其为Momenta注入了4亿美元资金。

在L4级自动驾驶手艺研发上,Momenta接纳的怪异〖yi〗手艺蹊径,是其能获得众多车企青睐的要害因素。今年3月,上汽团体示意,投资Momenta,是由于认可其拥有壮大的“飞轮”焦点手艺优势,有潜力面向全球提供行业领先的自动驾驶解决方案。

Momenta将『jiang』其L4 级自动驾驶手艺蹊径总结为“一个飞轮+ 两条腿”战略,其中“两条腿”指量产自动驾驶(Mpilot)与完全无人驾驶(MSD)相连系的产物〖wu〗战略,“一个飞轮”指行使Mpilot 数据驱动MSD 生长的手艺机制。Momenta方 fang[面称,该战略能更快速、高效地实现无人驾驶规模化落地。

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车企对Momenta的投资,最主要的目的是与后者形成手艺捆绑关系。据领会,Momenta作为手艺输出方,将为丰田汽车提供基于摄像头视觉手艺的高精舆图及更新服务,以推进丰田的自动化舆图平台在中国市场的商业落地。

Momenta的自动驾驶方案也会在上汽旗下高端智能电动车智己汽车上搭载,智己首款量产车L7 将在今{jin}年底完成首次小批量交付,初期可实现L2+ 级其余智能驾驶,后续可通过OTA 迭代至更高级别。

不仅是Momenta,其他头部自动驾驶初「chu」创公司也是整车制造商竞相投资的“香饽饽”。文远知行在2020年12月‘yue’至今年6月完成的B轮、C轮融资,投资方包罗雷诺-日产-三菱同盟基金以及宇通团体。小马智行2020年2月、11月也相继获得丰田和一汽的战略投资。今年在美上市的图森则于2020年9月则获得了民【min】众汽车团体子公司Traton Group的投资。

与Momenta一样,文远知行〖xing〗、小马智行和【he】图森也与车企投资者在营业层面确立起了较亲热{re}的互助关系。2020年11月,小『xiao』马智行宣「xuan」布将和一汽配合探索自动驾驶系统的前装量产及商业运营模式。文远知行和宇通团“tuan”体互助研发的无人驾驶小『xiao』巴Mini Robobus今年1月在郑州、广州和南京投「tou」放测试。图森一年前也宣布与Traton Group互助研发L4自动驾驶卡车。

工信部今年3月宣布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家尺度,将驾『jia』驶自动化分成0-5级,其中L1级、L2级只能称为驾驶辅助,L3级及以上才气称〖cheng〗为自动驾驶。

现在,头部自动驾驶初创公司均在集中气力研发L3级以上自动驾驶项目,未来三年将迎来一个项目落地期。其中,Momenta设计在2022年实现苏州Robotaxi部门车辆车端无平安〖an〗员试运营;2024年更先,实现Robotaxi多地规模化落地运营。小马智行的自动驾驶卡车营业设计在2023-2024年实现前装量产SOP。图森则预计2024年实现自动驾驶车辆量产{chan}。

随着各种项目落地在即,自动驾驶的商业化竞争将进入下半场已成为行业共识,而一旦实现商业化,则意味着规模量产,车企竞相投资捆绑自动驾驶初创公司,被以为旨在『zai』抢占优势生态资源,提前{qian}锁定商「shang」业化订单【dan】。

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     发布于 2021-10-12 00:02:42  回复
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